蔚来挪威销售状况分析-蔚来宣布在挪威开启运营

文章阐述了关于蔚来挪威销售状况分析，以及蔚来宣布在挪威开启运营的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、逼不得已才这样?不到23万的ET5可冲?蔚来官降为何
• 2、蔚来史上最佳财报:我也想低调,但毛利率不允许
• 3、押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?
• 4、蔚来汽车在欧洲电动市场的发展到底怎么样?
• 5、9月完成二代平台产品切换,蔚来三季度将迎历史最佳业绩
• 6、蔚来正式进入挪威市场,它未来在欧洲还有哪些布局?

逼不得已才这样?不到23万的ET5可冲?蔚来官降为何

1、如今最新上市的ET5旅行版，也***用了这一策略，将价格门槛降低到30万元以下，与普通轿车版ET5价格一致，但这是不是意味着ET5旅行版在配置上有所缩水？毕竟按照以往的经验，旅行版是比普通轿车版有更高溢价的。

2、不过需要注意的是，在当前竞争更加激烈环境下，用户买纯电车型从来不会将性能和智能放在第一位，最后比拼的还是价格，而这次蔚来ET5旅行版也明白了这点，给出的价格挺有诚意，旅行版的价格和轿车版完全一样，整车购买价格最低落到了30万元以内，BaaS电池租赁方式购买的价格不到23万元。

3、不过蔚来 ET5 最值得说的并不是充电速度，而是它的换电策略，如今虽然新车主无法***蔚来的换电服务，但是只要付少量的费用，依然能够靠换电站的快速换电补能，轻松克服里程焦虑。

4、ET5选择BaaS电池租用，起售价下探至23万元左右，不仅与BBA品牌展开竞争，还对理想、特斯拉等新能源品牌施加了一定压力。蔚来在今年5月份交付了6155辆新车，相比上个月和去年同期都是下滑的趋势。是一年以来的最差单月销量。蔚来急需销量来***自己的市场，降价搏销量也是情理之中。

5、以蔚来ET5来看，该车和其他新车一样，都在此次官降3万元的范围内，但在事关消费者的用户权益上，ET5则做了相应调整。且有一说一，蔚来在降价后所做的用户权益调整，单是从几种情况的汇总选择来看，就略显繁琐，而且诚意也远不及其他同价位竞品车型。

蔚来史上最佳财报:我也想低调,但毛利率不允许

1、今年一季度财报发布时，蔚来的业务整体毛利率为-12%，在过去三个季度中是表现最差的一季。当时，蔚来从5月的销量中看到回暖势头，预测第二季度毛利率有望转正，达到3-5%。而Q2财报给出的结果是，蔚来的毛利率达到4%（汽车销售毛利率7%），差不多比预计翻倍。

2、月1日，蔚来发布2022年Q4及全年财报。财报显示，2022年蔚来营收达4***亿元，创历史新高。全年总研发支出104亿元，约占营收22%。现金储备455亿元。2022年，蔚来净亏损金额144亿元，同比增长254%。这也是蔚来汽车连续2年出现亏损扩大的情况了。

3、受上游企业价格上涨及新能源车企研发投资费用增加影响，新能源汽车毛利率一直不算高。蔚来卖一辆车亏损超10万元在新能源汽车逐渐成为时代新趋势的时代背景之下，新能源车企却并未迎来想象中的春天。

4、月5日，蔚来汽车发布 2023 年第四季度及全年财报，全年营收 5518亿元，同比增长 19%；全年毛利率为5%，相比2022年少了一半；全年净亏损达207 .2亿元，较去年扩大45%，创下历史新高。过去一年，蔚来汽车共交付16万辆新车，同比增长30.7%，创历史单季新高，但全年交付实际完成率仅有64%。

押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

近日，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品，加之其又是“键盘值”极高的猎装车型，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论。

在强大的硬件加持下，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving），满配情况能达到L3级别，包含高速领航、ACC自适应巡航、自动泊车入位、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警等等功能，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得。

综合来看，蔚来ET5猎装版的养车成本相对较低，与同级特斯拉Model 3相当，消费者在负担得起购车费用的同时，养车也没有太大压力。

最后，我们将蔚来ET5猎装版的保险、保养以及油耗费用相加，得出三年六万公里下来所需要的大致费用约为31538元，平均每月需要876元左右。

据悉，蔚来ET5猎装版或将在6月15日全球上市，并将率先在中国市场开启交付。该车基于蔚来ET5轿车打造，最大的变化集中在B柱之后的车身造型。新车整体侧面线条相较于轿车更加平缓，这也将进一步提升乘坐舒适性以及后备箱储物空间。

蔚来汽车在欧洲电动市场的发展到底怎么样?

1、蔚来汽车在欧洲市场的布局一直在不断扩张。 蔚来曾设定目标，到2023年底在欧洲建设125座换电站，但目前仅有24座换电站（以及一些蔚来专属充电桩），而第三方充电桩的分布相对广泛。

2、秦力洪指出，欧洲市场蔚来车型价格相对国内偏高，主要原因是物流流程和数字运营体系优化尚需加强。此外，他提到欧洲市场的基础设施建设，如换电站审批，相比国内面临更多挑战。他表示，蔚来在海外需要耐心和坚持，以应对市场适应过程中的复杂性。

3、此外，蔚来汽车还提供了全体系服务，包括电池交换站、维修和保养等。蔚来汽车在欧洲市场上的另一个优势是其产品的高性能。例如，ET7在德国的订阅价格折算成人民币为8340元/月，而保时捷Taycan、奔驰EQS的租用价格约为10758元/月。

9月完成二代平台产品切换,蔚来三季度将迎历史最佳业绩

按照蔚来的产品规划，在9月发布和交付全新升级的中型轿跑SUV EC6后，将完成基于第二代技术平台的全部产品切换。届时8款产品全面进入高端纯电市场，正式进入产品强周期，在30万-60万的价格区间充分满足用户多样化的需求，覆盖BBA 80%销量占比的主销市场。基于此，蔚来也在聚焦销售能力的提升。

蔚来在二季度成功交付了5款新车型，用户反馈超出预期，并***于9月推出中型轿跑SUVEC6，完成第二代技术平台的产品切换。此外，蔚来将全面进军高端纯电市场，以满足更多高端用户的需求，从而推动整体交付量的稳步增长。

在2023年第二季度业绩电话会议上，蔚来表示，二季度完成5款新车型的高质量交付，用户满意度超出预期。***于9月发布和交付全新升级的中型轿跑SUVEC6，完成基于第二代技术平台的全部产品切换。此外，蔚来的8款产品将全面进入高端纯电市场，更好满足高端市场用户的多样化需求，推动整体交付量的稳步增长。

但随着新款EC6上市后，蔚来将完成基于NT2平台的全部产品切换，同时，伴随着7月份开始在销售能力上的提升、渠道的下沉，第三季度，蔚来可能迎来新的发展拐点，整个形势或将逆转。 8月29日，蔚来汽车公布了二季报，揭开了糟糕的二季度财务数据。

将发布第一款轿车，明年1月产能将提升至7500 随着运营亏损进一步收窄至46亿元，蔚来再次实现了正向经营现金流。规模化效应逐渐显现，开始加速技术以及新车的研发。目前，蔚来正在加速第二代技术平台NP0的开发，其核心是行业领先的量产自动驾驶系统。

蔚来正式进入挪威市场,它未来在欧洲还有哪些布局?

1、在能源供应系统，蔚来将构建一个良好的快速充电和改变系统在挪威。欧洲充电地图和首四个第二代换电站将在第三季度投入使用。

2、蔚来汽车在欧洲市场的布局一直在不断扩张。 蔚来曾设定目标，到2023年底在欧洲建设125座换电站，但目前仅有24座换电站（以及一些蔚来专属充电桩），而第三方充电桩的分布相对广泛。

3、自2022年1月19日，挪威首座换电站正式上线，蔚来汽车正式开始在欧洲布局充换电网络。9月16日，蔚来能源欧洲工厂首座换电站发运德国，并开始加速在欧洲布局充换电设施，先后在德国、瑞典、荷兰部署了换电站。

4、近日，蔚来汽车在欧洲的第10座换电站正式投入使用。这座换电站位于荷兰南部的登霍伦镇，地址是Hogenhoorn 1停车场，紧邻A4高速公路，便于往返阿姆斯特丹、鹿特丹等城市之间的用户进行能源补给。自2022年1月19日挪威首座换电站启用以来，蔚来汽车在欧洲的充换电网络布局已逐步展开。

5、易车讯 5月6日，蔚来发布挪威战略，宣布正式进入挪威市场。并将于9月正式交付首款车型ES8，而ET7也将在2022年正式进入挪威市场，车辆的定价原则将会与特斯拉相近。而挪威是蔚来欧洲版块的第一站，明年还将进入5个欧洲国家，并同样会在欧洲市场推出Baas模式。

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