领跑新能源销售展厅分析-领跑新能源汽车代理
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简述信息一览：
优雅其外,舒适其内,荣威D7抢先领跑新能源2.0时代
在新能源的核心取舍上，荣威全新的中高级新能源轿车——D7 EV/D7 DMH给我们带来了新的解答思路：不单纯追求动力性能，而寻求极致的平和、优雅和兼顾。
D7***用了全新的科技优雅美学设计，以其优雅、稳健、纯粹、精妙的外观吸引了众多目光和期待。D7的云宿座舱和斑马智行车机系统进一步提升了中高级新能源轿车的舒适性和价值标杆，为驾乘者带来了更多幸福的生活可能性。
现如今的新能源车，大多都在标榜自己如何的前卫、如何有科技感，但恰恰却忘了，优雅也是一种美。
强势亮相，D7刷新中高级新能源轿车优雅舒适价值标杆荣威D7***用全新的科技优雅美学，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”的高级视觉感受吸引了众多目光和期待。
荣威D7 EV 610后驱旗舰版的智能座舱更是独具特色。其座椅***用麂皮面料，不仅触感柔软舒适，还具有极佳的保暖性能，让乘客在寒冷的冬季也能感受到温暖。
7月新能源销量:新王持续领跑,合资准备反扑?
除了理想的稳定表现外，深度绑定的另外两家——蔚来与小鹏，在7月份的销量也有了显著的回升。还是李想说的，上周（24-30）互联网出身的三家新势力重返新势力的前三名，这个趋势是可以持续的。
长城汽车在7月新能源汽车销量为28896辆，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%。
相对应的是，主流合资和豪华车市场均出现不同程度的下滑：7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%；7月豪华车零售24万辆，同比下降22%，环比下降20%。7月，厂商批发销量突破万辆的企业达到15家。
从新能源车型方面来看，7月纯电动汽车产销量分别完成9万辆和8万辆，同比增长19%和22%；插电混合动力汽车产销分别完成1万辆和9万辆，同***别增长8%和7%。
当然，微蓝6更大可能是来自于B端市场的大宗***购，能否长期出现在榜单中还要看后续市场落地情况如何。
仍以乘联会数据为准，7月，国内乘用车市场零售175万辆，同比下降3%；1-7月累计零售为1129万辆，同比增长9%。背后的原因，仍是“分化”二字。新能源和燃油车在分化，自主和合资在分化。
新能源格局突变,市场进入BAT领跑新时代
1、不可否认的是，新能源汽车市场这块“大蛋糕”诱惑十足，吸引了众多入局者，但同时也面临愈演愈烈的竞争。
2、在电动化的浪潮下，作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪在全球市场大放异彩，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性，开启了中国汽车竞争新格局。
3、而随着时代的发展，未来3~5年，继大型城市之后，中国新能源汽车市场另一个爆发点将在三四线城市和农村发展。第4个趋势，中国电动车将真正进入市场化竞争阶段。随着时代的发展，即将是中国新能源汽车的分水岭。
4、在北欧神话里，因为神族与巨人之间多年怨恨的不断积累，奥丁终有一天会被围攻，然后世界重启，进入下一个“更美好”的新时代，是谓之“诸神的黄昏”。
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