特斯拉拼多多销售模式分析(特斯拉大战拼多多怎么回事)
文章阐述了关于特斯拉拼多多销售模式分析，以及特斯拉大战拼多多怎么回事的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
特斯拉大战拼多多,汽车销售渠道之争
1、当天，特斯拉发表声明称，未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
2、特斯拉控制渠道，除了保护直销模式外，更重要的是将用户牢牢的握在自己手中。因为，特斯拉卖给用户的不仅仅是汽车，而是基于汽车的一整套出行服务、以及未来在出行场景中更具市场想象力的其他增值服务。
3、相比较直接与特斯拉达成的直销模式，通过拼多多平台团购车辆的确要经过宜买车这位“中间人”，只不过这位“中间人”是否构成转卖这一特质还有待商榷。
4、月18日晚，有报道称，宜买车和拼多多平台已协助武汉车主成功提车，并为车辆办理了保险。
5、面对拼多多充满火药味的表态，特斯拉强势回怼。特斯拉表示，若该车主通过官方渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施，若果车主决定***拼多多，特斯拉将提供法律援助。“特拼大战”，一触即发。
6、这个事件总共有4个主体参与，第一个，特斯拉，生产和销售事件中Model3的主体，其在这事件中的诉求是维持售价以及出售渠道的统一，保证自己对旗下车型生产、出售的绝对控制权。
拼多多“帮”特斯拉卖车,怎么特斯拉还“倒打一耙”?
1、事件起因是拼多多平台和宜买车发布了关于特斯拉国产Model 3团购活动，本次团购活动共有5辆车，消费者只需支付218万元即可买到补贴后售价为2155万元的官方交付的新车，差价由拼多多和宜买车进行支付。
2、这个合同本身的定义是消费者跟特斯拉之间完成的，但是消费者是主动告知了特斯拉自己是接受了拼多多方面的补贴。当特斯拉知道之后，单方面撤销了合同，然后声称消费者是涉嫌违反了他们公司的禁止转卖条款。
3、团购未取得特斯拉授权虽然拼多多平台声称该团购活动获得特斯拉品牌的同意，但实际上并未取得授权。同时，在团购活动正式抢购前，特斯拉品牌多次发表声明宣称并未授权，但是拼多多平台一意孤行，顺利举办该团购活动。
4、首先，人家特斯拉还真是不愁卖的，至少在中国是这样的（具体参照昨天那篇），可能很多电动车企业都求着消费者提车，希望拼多多能帮他们免费宣传一下，不过特斯拉想的还是如何提升产能满足用户踊跃的订单呢。
特斯拉大战拼多多,不能只看到品牌价值和销售模式
也正因为如此，拼多多“蹭”特斯拉热度、借用其品牌影响力而扩大自身的传播、甚至希望通过建立品牌关联而提升自身品牌形象，说的严重一些就是直接抢钱了。 因此，从传播的角度而言，特斯拉也绝不可能让拼多多蹭自己的热度。
当天，特斯拉发表声明称，未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
特斯拉之所以容不下拼多多，倒不是真为消费者考虑，而是因为拼多多的补贴行为已经侵犯了自己的核心竞争力。在我看来，特斯拉的核心竞争力有二，一是极致的纵向一体化能力，二是超强的品牌附加值。
根据相关媒体报道，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤在8月17日晚间于内部作出相应指示，表示拼多多补贴事件破坏了特斯拉的直营模式与价格体系，没有人能独善其身。
这种经营模式意味着如果你想拿到特斯拉的车，只能从特斯拉公司手中得到。在这次事件中，特斯拉的直营模式给了它与拼多多正面硬刚的资本：你拼多多要是想搞我的定价权，我就能让你拿不到货。
所以为了杜绝开先例，特斯拉拒绝交付车辆，不愿被拼多多单方面拉低新车售价，即便是拼多多单方面补贴。
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