激光雷达销售情况分析-激光雷达行业分析
简述信息一览：
- 1、速腾聚创冲刺IPO:销量破10万,菜鸟成最大机构股东
- 2、Ouster完成4200万美元B轮融资,加速数字激光雷达部署
- 3、未感科技突破长距离激光雷达探测难题
- 4、低至100美元!激光雷达价格加速下探
- 5、禾赛科技:卖的不少,赚的不多
- 6、国内激光雷达第一股?禾赛科技IPO暴露自动驾驶成本之痛
速腾聚创冲刺IPO:销量破10万,菜鸟成最大机构股东
自 2021 年 4 月上海车展上声名鹊起，时隔两年，速腾聚创发起了 IPO。6 月 30 日，速腾聚创向港交所提交了招股书。招股书显示，2022 年，速腾聚创卖出激光雷达产品7 万台，累计销量已超 10 万台。相较于最大竞争对手，禾赛科技去年交付8 万台。
占比 28%； RoboSense（速腾聚创）占比10%，排名第二 ；Luminar、Livox（大疆）、电装、大陆、Cepton五家厂商以7%占有率，并列第三；紧随其后的是Innoviz、Ibeo、Innovusion、华为、禾赛 科技 、Innovusion（图达通）、Velodyne，占有率均为3%。
消息面上，全球激光雷达解决方案市场排名第二的速腾聚创在香港联交所主板上市，募资85亿港元，成为激光雷达上市公司第一股。在IPO前，速腾聚创获得菜鸟、昆仲资本、中国移动等机构的多轮融资，同时得到吉利、北汽、广汽和比亚迪等汽车公司的投资。
自成立以来，速腾聚创经历过8次融资，投资方包括东方富海、普禾资本、昆促资本、复星锐正资本、海通新能源、北汽产业投资基金、菜鸟网络、尚颀资本、众合瑞民、信业基金、康成亨投资、国投创丰等。 速腾聚创是国内最早一批涉足汽车激光雷达市场的公司之一，最初主攻机器人市场方向，是国内低线数激光雷达的主要供应商之一。
Ouster完成4200万美元B轮融资,加速数字激光雷达部署
1、苏州2020年9月11日 /美通社/ -- 今日，Ouster正式对外宣布完成4200万美元的新一轮融资，本次融资主要用于加大产品研发和加速全球销售。Ouster是高分辨率数字激光雷达的领先供应商，为自动驾驶应用、机器人、工业自动化、新基建等提供激光雷达传感器。
2、激光雷达传感器制造商Ouster近期发展态势也十分迅猛，在其B轮融资中又筹集到了4200万美元的资金，融资总额达到了4亿美元。这显示出了资本市场对于激光雷达这一核心技术的持续看好。特别是对于综合实力靠前，短期内量产前景相对较好的企业，投资方也更有信心。
3、自成立以来，禾赛 科技 对外披露的融资金额超过15亿元，其中百度在2017年9月领投B轮融资，博世在2019年5月领投C轮融资，并获得美企安森美半导体、光速资本、真格基金、启明创投等资本的青睐。
未感科技突破长距离激光雷达探测难题
1、“如果激光雷达的探测距离规格达到500米，那么在低能见度天气下，仍可以保持200米以上的探测能力。”北京未感 科技 CEO严伟振在受访时说，而高速无人卡车制动距离远，如果激光雷达感知距离达到500米至1000米，不仅安全性更高，也将降低卡车的油耗。
2、苹果在2020款iPad Pro中引入的LiDAR技术，听起来似乎颇具未来感，被描述为激光雷达扫描仪。然而，这并非苹果原创，而是将已成熟应用于测绘和自动驾驶的专业技术带入消费级市场。LiDAR，即Light Detection and Ranging，中文名光学雷达，原理上与雷达相似，但使用光波而非微波或无线电。
3、华为武汉激光雷达研究所宣布，其96线车规级激光雷达技术已实现重大突破，成本控制在200美元，未来有望降至100美元。这一成就背后，是华为1万工程师历时2年的努力，相比之下，硅谷科技领袖埃隆·马斯克的车规级激光雷达研究耗时7年。这一消息引起了全球的关注。
4、而且，随着汽车行业“智能化”换挡提速，“价格战”如火如荼，主机厂高喊“科技平权”，激光雷达的高成本如何快速下降成为核心问题。 “进入200美元时代”的喊法，今年在业内开始流行起来。
5、激光雷达在自动驾驶和机器人领域扮演着重要角色，如扫地机器人，它们可分为机械式和固态式两种。机械式扫描角度广泛但体积较大，固态式则更轻便，可提供长距离探测。深度相机如ToF相机，与激光雷达在光源（激光雷达远距离，ToF相机近）和功能（ToF常与RGBD相机集成，激光雷达直接提供点云数据）上各有侧重。
6、苹果iPhone12的到来不仅补齐了5G短板，加速5nm芯片落地应用，更通过多项先进技术引入带来应用层面的革新。比如首次引入iPhone12的激光雷达，不仅可以在手机端带来更强大的摄影能力及AR应用，更是未来智能万物的“慧眼”。
低至100美元!激光雷达价格加速下探
同样在此次展会上，激光雷达鼻祖Velodyne发布了一款名为Velabit的激光雷达，其量产售价仅为100美元。要知道早前Velodyne公司生产一款激光雷达产品售价可谓是高达75000美元（约合52万元人民币）。尽管售价为100美元的Velabit，在性能上并不能与Velodyne高达数万美元的产品相比较，但做到如此价格已属不易。
华为武汉激光雷达研究所宣布，其96线车规级激光雷达技术已实现重大突破，成本控制在200美元，未来有望降至100美元。这一成就背后，是华为1万工程师历时2年的努力，相比之下，硅谷科技领袖埃隆·马斯克的车规级激光雷达研究耗时7年。这一消息引起了全球的关注。
最近，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来***将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。
激光雷达使用起来非常炫酷，但也非常昂贵。近年来，许多自动驾驶公司都***用了Velodyne公司生产一款的激光雷达产品，但是这款产品售价售价高达75000美元（约合52万元人民币），并不适合大规模生产和应用。不过，激光雷达的价格正越来越低。
未来***将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。 不过现在国产激光雷达供应商林立，禾赛科技、图达通、速腾聚创、北醒等激光雷达公司为中国自动驾驶行业提供了充足的后备力量。
禾赛科技:卖的不少,赚的不多
1、不过，好在性价比一直是禾赛科技的一大优势，在Pandar40时代，禾赛就用一半的价格做出了超越Velodyne的体验。AT128更是走量不走价，有媒体报道称，禾赛售卖给理想等车企的AT128雷达单价约数千元人民币，只有其雷达平均售价的约五分之一。 当然，这也是其卖的不少，但赚的不多的重要因素之一。
2、总结：而像Vista-X90 Plus可能在今年就会正式装车，禾赛的ET25可能要在2024年底才会装车，其间肯定还会有不少供应商推出类似的产品，这个市场还会变得越来越卷，价格和成本越来越低。
3、在给科技公司起名称时，使用与科技相关的字是很合适的，可以体现出行业特征。比如创、新、科、技、拓等字，而且寓意也都是比较好的，可指公司很有创新才能。 寓意声名远扬的字 现在许多科技公司不光想要赚钱，还想有更广泛的名声，成为驰名世界的公司。
4、在激光雷达的供应商中主要集中在禾赛科技、图达通和速腾聚创等几家少数供应商中，虽然凭借国产优势将激光雷达的价格从数万元的价格拉低到万元以内，但对于整车零件价格来说还是偏高。
5、极石01是出自洛轲智能旗下的极石汽车，作为一家造车新势力，它是特别的，特别的低调。在造车新势力的起步之初，创始人惯例的高声吆喝赚足了大家的眼球，保持舆论的高热度，为未来新产品的推广铺路。而极石汽车却不走寻常路，打算悄悄努力然后惊艳所有人。所以，大家对它存在陌生感是必然的。
6、从更为直接的派件数量上来看，虽然有得益于末端的创新，使快递员派送效率大幅度提高，有快递员每日派送超过600件，不过占比也仅仅是超过了1个百分点，这个数据跟月入过万的占比差不多，也就是这一小部分人成了“传说”。其他有四成的快递员每日派件量在100件以下，八成快递员每日派件量不超过200件。
国内激光雷达第一股?禾赛科技IPO暴露自动驾驶成本之痛
产品售价超10万，暴露自动驾驶成本之痛 随着国内外不少自动驾驶企业进入商业化试运营，禾赛 科技 的激光雷达销量不断增长，从2017年的126套增长到2019年的2890套，去年前三季度为2132套，但对应的产销率分别约36%、45%、53%、50%，显示仍存在一定滞销风险。
今年3月，禾赛科技CFO谢东萤曾在2022年财报会议中介绍，禾赛的自动驾驶激光雷达平均单价超过5000美元，毛利率超过50%；而ADAS激光雷达均价约为500美元，毛利率不到5%。 激光雷达行业高研发投入的特性，在禾赛科技表现的也很明显。 2023年第一季度，禾赛科技研发费用为085亿元，较2022年同期的047亿元增长92%。
激光雷达在自动驾驶中扮演着关键角色，禾赛科技作为全球顶级供应商备受瞩目。！--禾赛科技在光学、机械、电子和软件等激光雷达核心领域积累了深厚的研发实力，自主研发的芯片，以及在功能安全和主动抗干扰技术上的突破，都为自动驾驶行业的进步提供了强大推动力。
激光雷达毫无疑问能增强自动驾驶系统的感知能力，但配置了激光雷达，不只是买一个传感器的问题（相应车型都配置三四个固态激光雷达，覆盖前后轴向视野），还要***购相应的预处理软件，并且在算力端和存储端留出足够的余量。
年后，激光雷达行业进入商品化阶段，拥有更高毛利率的关键，在于降低成本和把控质量。所以，激光雷达行业显现出三大趋势：一是芯片化，二是自建自动化产线，三是国际化。 而说到芯片化，禾赛打造的ATX，基于第四代自研的专用芯片架构平台。
给人一种「纯视觉」才是先进的、正确的技术路线，这样一种即视感。 然而，就在昨天（1月9日）上午，国内激光雷达领头品牌——禾赛科技，发布了全新一代 512线激光雷达 AT 512，其让人惊艳的成像效果提升，间接引发了社交平台上一场关于「智能驾驶感知方案」的讨论。
关于激光雷达销售情况分析，以及激光雷达行业分析的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
